Суточная вагонооборотом подъездного пути определяется как сумма прибывших

и убывших груженых и порожних вагонов:

Впп = (N пp cyт + n от сут ) груж + (N пp cyr + n от сут) пор

Результаты расчетов сводятся в таблицу.

Вагонооборот подъездных путей

№ подъемного пути	Nпр cyт, ваг/ сут	Nот сут, ваг/ сут	Впп, ваг/ сут
1	2	3	4
ПП 1	0/ 13	13/0	26
ПП2	10/9	9/5	33

Железнодорожные подъездные пути предназначены для обслуживания отдельных предприятий. Они связаны с общей сетью железных дорого РФ непрерывной рельсовой колеёй и принадлежат:

· П предприятиям, организациям, учреждениям, именуемым в дальнейшем ветве владельцами:

· D железным дорогам.

Устав железных дорог РФ определяет , что взаимоотношение дороги с Предприятием регулирует договор на эксплуатацию подъездного пути.

Договор на эксплуатацию подъездного пути определяет порядок подачи и уборки вагонов, сроки оборота вагонов и контейнеров и другие условия работы на подъездных путях ветвевладельцев. Ветвевладельцы и железные дороги могут в целях сокращения простоя в целом по станции устанавливать в договоре единую норму простоя вагонов для станции и подъездного пути. За единую норму простоя вагонов принимается норма простоя местного вагона для данной станции.

Подача вагонов на подъездных пути производится по уведомлениям , через установленные интервалы времени и по расписанию. Порядок и сроки передачи уведомлений должны предусматриваться договором.

При обслуживании подъездных путей локомотивом станции сдача и прием вагонов производится в местах погрузки и выгрузки, а при обслуживании локомотивом ветвевладельца - па приёме - сдаточных

местах.

Передача груженных вагонов на подъездные пути удостоверяется распиской работников сдающих и принимающей сторон в памятке приёмосдатчика или в ведомости подачи и уборки вагонов.

Время простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой при обслуживании подъездного пути локомотивом станции (ПП -1) исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки до момента получения станцией от предприятия уведомление о готовности вагонов к уборке, обслуживаемого локомотивом ветвевдладельца - с момента передачи вагонов на выставочных путях (ПП-2). „

Время нахождения вагонов на подъездных путях учитывается:

· по номерному

способу : при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов;

· по безномерному

способу: при среднесуточном вагонообороте 50 вагонов и более .

Ведомости подачи и уборки вагонов на станциях с большим объемом грузовой работы (по списку установленному дорогой), а также ведомости безномерного учета составляются в товарной конторе на основании памяток весовщика, натуральных листов и уведомлений предприятий, организаций, учреждений.

Другие материалы

Отношение собственности
Для понимания законов функционирования экономического механизма, как и в целом всей экономической системы, ос­новополагающее значение имеют отношения собственности. ...

Перспективы развития энергетики в Сибири до 2000 года
До конца 80-х годов СССР располагал крупнейшим в мире и весьма динамич­ным топливно-энергетическим Комплексом , который в основном обеспечивал нужды экономики и крупные валютные поступления. В 1990 г. начался спад производств ...